沖擊壓路機是近幾年使用較多的特種壓實機械，通常由各種3~5邊非圓形的等邊沖擊碾壓拖輪組成，通過連續(xù)滾動沖擊達到壓實路面、路基的目的，由于其本身并無動力，沖擊碾壓輪需要在大型牽引車的帶動下才能工作。

四邊形沖擊壓路機只有一個壓實鋼輪，屬于單鋼輪沖擊壓路機，區(qū)別于四邊形沖擊壓路機，三邊形沖擊壓路機及五邊形沖擊壓路機都屬于雙鋼輪沖擊壓路機。

拿工程機械人士所熟知的單鋼輪壓路機與雙鋼輪相比，三邊形沖擊壓路機與五邊形沖擊壓路機的情況類似，雙鋼輪壓路機可同時用于路基和油面的施工，而單鋼輪壓路機多用于路基壓實，同樣的，五邊形沖擊壓路機可以同時用于路基碾壓以及舊水泥路面的破碎，而三邊形沖擊壓路機則更多地被用于路基的沖擊壓實。

洛陽晟路沖擊壓路機與常規(guī)壓路機相比，有不同的壓實工藝，基本上不采用現(xiàn)有的壓路機壓半輪或部分重疊碾壓的施工方法，而是按沖擊力方向土體深層擴散分布的性狀，采取新的沖擊碾壓方法與施工工藝。

三邊形沖擊壓路機是目前沖擊式壓路機應(yīng)用偏多的通用機型。

正是因此，三邊形在國標(biāo)型號劃分上，直接省去了邊數(shù)規(guī)定，例如：四邊形國標(biāo)型號叫4YCT20，五邊形沖擊壓路機叫5YCT25，型號前的個數(shù)字編號即邊數(shù)。

三邊形沖擊壓路機鋼輪寬度為0.9m。兩鋼輪內(nèi)邊距離1.16m，錯輪行駛兩次為一遍，其沖碾寬度4m。每次沖擊力按沖碾輪觸及地面邊緣與地表以一定夾角向土體內(nèi)分布壓力。每遍的第二次沖擊碾壓，沖擊碾壓單輪由第一次兩輪內(nèi)邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各0.13m。當(dāng)?shù)诙闆_擊碾壓向第一次向內(nèi)移動0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍恢復(fù)到第一遍的位置沖碾，依次進行至最終遍數(shù)。

雙輪各種土石路基沖碾20~40遍可以使路基形成厚1.0m~1.5m的均勻加固層。

雙鋼輪沖擊壓路機以非圓形輪沿地面對土石材料進行靜壓、揉搓、周期性沖擊的連續(xù)作業(yè)，產(chǎn)生強烈的沖擊波，向下具有地震波傳播特性，以25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機在礦渣、沙礫路基上沖擊壓實有例，沖擊壓路機按10~15KM/h速度沖碾30遍后，實測深度0.8m處得平均垂直動土壓力為1366kpa，相當(dāng)于對地面產(chǎn)生沖擊力200t~250t，產(chǎn)生的沖擊功能達到超重型擊實功，可使地下深層土體的密實度不斷累積增加，達到重型標(biāo)準(zhǔn)90%以上壓實度。有些土石材料性狀有效壓實厚度達1.5m，比現(xiàn)有振動壓實機械有更好的壓實功效，使被沖壓的土石填料更接近于彈性狀態(tài)。

隨著，國內(nèi)建設(shè)的要求提高，近些年沖擊式壓路機的應(yīng)用越來越多，除了舊水泥路面破碎多使用五邊形沖擊式壓路機，三邊形沖擊壓路機可應(yīng)用在以下方面：

高速公路路基挖方、填方壓實，路基強度檢測與補強，機場跑道和道路施工，對于水庫堤壩的防滲處理、露天煤層壓實防止自燃也有效果。