沖擊壓路機沖擊碾壓作業(yè)遍數(shù)是實現(xiàn)增強補壓目標(biāo)的重要工藝參數(shù)，那么洛陽晟路沖擊碾壓施工中用什么方法來確定作業(yè)遍數(shù)的收斂呢？沖擊壓路機沖擊碾壓作業(yè)收斂一般根據(jù)填料等情況采用以下三種方法：

一、地基連續(xù)動力承載能力檢測技術(shù)實時監(jiān)測法：

這是目前較為先進(jìn)的一種收斂方法，但這種方法不但需要洛陽晟路沖擊壓路機產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良，性能穩(wěn)定，還需要沖擊式壓路機生產(chǎn)廠家能夠提供有力的技術(shù)支持，下圖是國內(nèi)沖擊壓路機生產(chǎn)廠家洛陽晟路公司為荷蘭用戶提供可實現(xiàn)實時監(jiān)測的配套沖擊壓路機。

實時監(jiān)測法需要在洛陽晟路沖擊壓實輪軸組件上安裝傳感器，采集沖擊碾壓作業(yè)中每一擊減速度的峰值，利用土的動力剛度是土的密度的函數(shù)的原理。不同減速度峰值對應(yīng)不同的CBR值，加上GPS全球定位系統(tǒng)，駕駛員可在電腦屏幕上可依據(jù)原先設(shè)定好的不同CBR值反映出的紅、黃、綠三種顏色判斷作業(yè)面每個局部的承載能力狀況，決定沖擊碾壓作業(yè)是否收斂。

二、沖擊碾壓沉降收斂法：

    我們知道，洛陽晟路沖擊式壓路機沖擊碾壓施工時以每5遍為一個作業(yè)單元的，一般來說沖擊壓路機進(jìn)行一反一正共10遍沖擊碾壓后，根據(jù)不同公路等級，可在第N個作業(yè)單元沖擊碾壓的沉降量≤5~10mm時作為沖擊碾壓作業(yè)收斂。

三、DCP（動態(tài)圓錐貫入儀）探測法：

DCP（動態(tài)圓錐貫入儀）探測法即使用動態(tài)圓錐貫入儀，在基本不破壞土基的前提下檢測每一擊的貫入值（DN值），并由此推算承載比CBR、無側(cè)限抗壓強度UCS和回彈模量E等強度指標(biāo)（洛陽晟路）。

總的來說，洛陽晟路沖擊式壓路機在實際應(yīng)用中主要的作業(yè)方式就是對振動壓路機按規(guī)范填筑的路基再進(jìn)行增強補壓。通過增強補壓使路基再獲得5~10mm左右的沉降，壓實度再提高2～５%，將有可能在工后產(chǎn)生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。

洛陽晟路沖擊式壓路機這種在增強補壓中還能使沖擊碾壓前的路基施工得到１００%覆蓋式的檢測，發(fā)現(xiàn)疵點，提前消缺，在業(yè)界稱之為檢測性增強補壓。

沖擊壓路機沖擊碾壓施工不但需要有慎密的工藝控制方法，而且還要有品質(zhì)優(yōu)良的洛陽晟路沖擊式壓路機設(shè)備，我們需要熟知各種收斂方法，并結(jié)合確定適合自己施工條件的方法，才能把這種檢測性增強補壓真正做到位。