隨著國內道路車載量、車流量的日益增大，公路鐵路建設對基礎壓實施工的要求越來越高，沖擊壓路機、液壓夯實機這兩種原來僅僅使用在機場、水庫或高級別高速公路的沖擊碾壓設備，開始出現(xiàn)在二級道路、市政建設項目上。

裝載機沖擊壓路機液壓夯實機組合

沖擊壓路機全稱梅花沖擊碾壓路機，由牽引機架及3~5邊的非圓形的等邊鋼輪組成，沖擊壓路機自身沒有動力，需要在大型牽引機械設備的帶動下通過連續(xù)滾動沖擊達到壓實路基或破碎路面的目的。

沖擊壓路機

液壓夯實機全稱高速液壓沖擊夯實機，由夯架、作用錘頭、接地錘頭、傳導裝置、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成，通過改裝安裝在裝載機、挖掘機上并借用挖掘機、裝載機等機械的液壓動力輸出及行走裝置施工。

液壓夯實機

大型沖擊壓路機需要使用專用沖擊壓路機牽引車或其他大功率（通常要求發(fā)動機功率≥220kw）牽引機械才能滾動前行施工，大型液壓夯實機一般多裝在挖掘機上（通常要求挖掘機≥36噸），利用挖掘機的液壓動力輸出及行走功能施工。

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高速液壓夯實機產品介紹

較小型號的沖擊壓路機和液壓夯實機則可以直接使用50裝載機上使用，因50裝載機使用量大，深得人們青睞，對于同時購買沖擊壓路機及液壓夯實機產品的用戶來說，很希望能實現(xiàn)裝載機沖擊壓路機、鏟車液壓夯實機一機兩用。

挖掘機高速液壓夯實機

在此，沖擊碾壓設備生產廠家就裝載機沖擊壓路機、鏟車液壓夯實機這兩種配置組合，重點先給大家談談裝載機液壓夯實機對裝載機有什么要求？需注意哪些問題？ 有此意向的朋友們可以閱讀交流一下。

裝載機高速液壓夯實機

首先，50裝載機液壓夯實機常用的高速液壓夯實機產品型號為36kj液壓夯實機以及40kj液壓夯實機，42kj液壓夯實機起初是為60裝載機設計配備的，因重量更大，配裝50裝載機時需增加一定重量的后配重。

36kj、40kj、42kj高速液壓夯實機

否則，該配置組合在行走轉移場地時，稍有坡度就會向下載頭傾倒，在夯實力僅提高2kj且高速液壓夯實機不一定經常使用最大夯實力42kj工作檔位的情況下，增加后配重疑增加了裝載機設備的工作負擔。

裝載機高速液壓夯實機

鏟車高速液壓夯實機總重量在6~7噸之間，相對50裝載機產品配置而言，呈前重后輕在行走時不是很穩(wěn)定的一種工作狀態(tài)，因此，我們通常不選擇加裝在加長臂裝載機配置上，大臂加長工作重心自然更加靠前，使鏟車在坑洼不平的施工現(xiàn)場負擔加重。

裝載機液壓夯實機行走轉場狀態(tài)

因此，我們在選擇裝載機時可選擇使用軸距加大的裝載機車型，雖說裝載機高速液壓夯實機在施工時液壓夯實機主體是放在地上的，裝載機并不負重，但相對而言，軸距加大的裝載機車型自然會更加穩(wěn)重。

裝載機高速液壓夯實機改裝現(xiàn)場

此外，我們在大量的裝載機改裝高速液壓夯實機的實踐過程中發(fā)現(xiàn)，有些品牌的裝載機油路系統(tǒng)設計不適合液壓夯實機產品，如果不進行額外的油路改動，容易出現(xiàn)裝載機液壓夯實機連續(xù)施工時間較長時會出現(xiàn)油溫過高現(xiàn)象。

裝載機高速液壓夯實機施工現(xiàn)場

而有些品牌的裝載機在加裝了高速液壓夯實機后，鉸接等機械部分則有更大的概率出現(xiàn)問題。因設計不同，每個裝載機品牌都有各自的產品優(yōu)勢，在此，我們無疑評價裝載機質量的好壞，只會在用戶選擇加裝高速液壓夯實機產品時，提供自己的建議。

高速液壓夯實機生產現(xiàn)場

總的來說，裝載機高速液壓夯實機改裝，我們盡量不考慮加長臂機型，多選擇機械性能穩(wěn)定、油路系統(tǒng)良好、軸距加大以及整體重量更大一點裝載機機型。裝載機液壓夯實機對裝載機有什么要求？先談這么多，希望對您有幫助。