一張沖擊壓路機圖片引發(fā)的“學案”，沖擊碾壓路機配置差別（2）

之前，我們在《一張沖擊碾壓路機圖片引發(fā)的“學案”，沖擊壓路機配置差別（1）》一文中，通過一張沖擊碾壓路機圖片給大家介紹了案例圖片中沖擊壓路機產品存在的8處問題，讓不了解沖擊壓路機設備的朋友們增加了認知。

這個章節(jié)，我們再通過一張沖擊碾壓路機圖片讓大家了解一下沖擊壓路機產品的配置差異以及案例圖片中的沖擊壓路機產品存在哪些問題，并結合視頻、圖片給大家介紹一下這些存在問題的解決方案。

下圖就是我們在網上隨便找的一張沖擊壓路機照片。從照片上看這臺沖擊壓路機應該是剛剛卸貨，暫時停放在需要施工的田間，還沒使用。下面沖擊碾壓路機廠家就給大家分析介紹下案例圖片沖擊壓路機存在哪些問題。

一、卸車、停車方式不正確；

首先，沖擊壓路機在支撐桿（案例圖片標注①）撐起狀態(tài)會顯得比較高大，應該是商家刻意安排如此停放，因為這種卸車、停車方式明顯是不正確，除了讓輪子顯得高大，并不利于設備在工地現(xiàn)場使用。

沖擊壓路機在施工及與裝載機等牽引機械連接前，都需要將碾壓鋼輪置于地面之上并收起舉升輪胎，毫無疑問，案例圖片中的沖擊壓路機的停放狀態(tài)使其在使用時需再次使用吊車放下碾壓輪，如此不但費時費力，更是額外增加了吊裝費用。

沖擊壓路機正確的停放方式應該如下圖所示，碾壓鋼輪置放在地面之上，舉升輪胎收起，同時調整好駐車支腳，并將牽引位置停放在便于裝載機對接并拖行的方向。此外，支撐桿（案例圖片標注①）也要盡量撐起兩個，避免沖擊碾壓輪整體處于不平衡狀態(tài)。

除了為了使設備在交貨時顯得高大外，還有一種情況商家會選擇這種停卸方式，那就是與之配裝的裝載機沒有到位，而該沖擊壓路機產品恰恰沒有駐車支腳配置，為掩蓋配置短板，因此選擇錯誤的停卸方式。

二、老式支撐桿存在缺陷，需更改配置設計；

案例圖片中沖擊壓路機的支撐桿（案例圖片標注①）僅僅撐起了一根，恰恰反映出老式支撐桿設計存在的弊端。工地現(xiàn)場并非全都是較為平整的硬實地面，在地面凹凸不平或輪胎受壓不平衡狀態(tài)下，一根支撐桿撐上了，另外一根死活裝不上。

顯而易見，這種簡易設計的老式支撐桿并不適用，正規(guī)一些的沖擊壓路機產品都做了改型設計（見下圖），輕輕一推就撐上，老式支撐桿之所以還有使用，除了造價低廉，還有可隨意加長進而“抬高”沖擊碾壓路機的外形高度的“優(yōu)點”。

三、這是一臺“加大型”沖擊壓路機版本；

我們在《沖擊壓路機價格戰(zhàn)牽出沖擊碾壓路機參數(shù)升級套路，真相讓人嘆服》一文中有過介紹有關沖擊壓路機外形參數(shù)的假“升級”套路，在此圖中就有兩點體現(xiàn)。其一，使用支撐桿或加長型支撐桿撐起的舉升高度使沖擊壓路機高度參數(shù)更“大”。

其二，使用墊高沖擊壓路機機架的方法（見案例圖片標注②及下圖），配合加長型支撐桿使沖擊壓路機高度參數(shù)更大或達到更大型號沖擊壓路機參數(shù)標準。究其本質，并不是沖擊碾壓輪的加大，因此除了數(shù)據“升級”，使用功效并無任何提升。

四、這是一臺非全液壓沖擊壓路機配置機型；

通過案例圖片我們可以看到，該沖擊壓路機并沒有液壓舉升油缸，因此我們可以斷定該設備不屬于全液壓沖擊壓路機，屬于減配沖擊壓路機系列，如果該設備前面外觀如下圖所示，機架頂部無液壓油路存在且內腔是封死的，基本上也可肯定無正規(guī)液壓緩沖增速系統(tǒng)。

減配沖擊壓路機系列即使沒有液壓舉升轉場系統(tǒng)，因液壓緩沖增速系統(tǒng)的存在，為了便于檢修及日常查看內部零部件的使用狀態(tài)，通常是不會將機架內腔封死不讓查看的（見下圖），除非是廠家不想讓用戶看到內部的配置情況。

五、沖擊壓路機型號選擇不正確；

沖擊壓路機沖擊碾壓施工分為原基礎沖擊碾壓施工和檢測性增強補壓兩種類型，有各自不他的施工要求。我們從案例圖片上反映出的施工現(xiàn)場來看，這是一處麥田的原基礎沖擊碾壓施工，因此需要使用較大型號的沖擊壓路機產品。

但毫無疑問，案例圖片中的沖擊壓路機產品雖有較“大”的外形尺寸，卻屬于人為的“大數(shù)據”制造，非真正意義上的大型號沖擊壓路機產品，因此，我們說這種“大”外形尺寸的沖擊壓路機型號選擇不正確，不能滿足原基礎沖擊碾壓施工。

我們聯(lián)想一下案例圖片中沖擊壓路機不正確的停卸方式正好契合了沖擊壓路機的“大”形象，或許施工方在購買沖擊壓路機產品時選擇的就是技術參數(shù)較大的大型號產品，但“大數(shù)據”并不代表著就一定就是大型號。

以上就是沖擊壓路機廠家通過一張沖擊壓路機照片看到的沖擊壓路機的配置情況及存在問題，你看到了哪些呢？

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