工程機(jī)械添加配重是常態(tài)，為什么沖擊壓路機(jī)的不適合加配重？  

    作用力等于反作用力，我們知道，沖擊壓路機(jī)的沖擊壓實力高達(dá)幾百噸，其工作過程中所承受的反沖力也高達(dá)幾百噸。因此，沖擊壓路機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)核心就是在確保巨大沖擊力的同時實現(xiàn)很好的自我保護(hù)以及減輕對牽引機(jī)械的沖擊破壞。

換句話說就是沖擊壓路機(jī)要有很好的減震設(shè)計及配置。

所以，沖擊壓路機(jī)減震設(shè)計走向成熟的過程就是沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用走向成熟的過程，沖擊壓路機(jī)的減震設(shè)計有9中之多，包括液壓減震、彈簧減震、橡膠減震以及機(jī)械隔振、鉸接減震等等。這些減震設(shè)計都經(jīng)歷了多次設(shè)計改動才發(fā)展為現(xiàn)在的成熟技術(shù)。

例如下圖所示的機(jī)械隔振設(shè)計，我們細(xì)心一點(diǎn)就會發(fā)現(xiàn)，碾壓輪內(nèi)部的支撐隔板，并沒有完全考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，排列在焊接強(qiáng)度高的垂直位置，而是順著大軸管切線方向排列。當(dāng)沖擊力順著隔板傳遞時，就會因這種結(jié)構(gòu)設(shè)計將反沖力最大程度傳遞到輪軸專用減震器上，進(jìn)而更有效地消弱反沖力。

又例如，沖擊壓路機(jī)380牽引車的設(shè)計改變，將320沖擊壓路機(jī)牽引車的發(fā)動機(jī)、變速箱等動力裝置后置（裝載機(jī)也屬于這一種）轉(zhuǎn)移到了前面，這就相當(dāng)于變速箱等動力裝置與沖擊壓路機(jī)之間多了一層可以消弱反沖力的機(jī)械鉸接。

而空腔結(jié)構(gòu)也屬于機(jī)械隔振設(shè)計的一種，相比實心結(jié)構(gòu)會有更好的減震效果，可有效降低反沖力帶來的破壞作用，進(jìn)而延長設(shè)備自身以及裝載機(jī)等牽引機(jī)械的使用壽命。因此，沖擊壓路機(jī)產(chǎn)品不在碾壓輪內(nèi)腔添加配重，你明白了嗎？

劃重點(diǎn)：為什么還有廠家提供沖擊壓路機(jī)添加配重？

配重沖擊壓路機(jī)的本質(zhì)——自身用料不足（并不是為了增強(qiáng)效果）。

    主要是因為：

1、廠家減少了沖擊壓路機(jī)用料及配置，以降低生產(chǎn)成本；

2、廠家生產(chǎn)能力不足，不能直接生產(chǎn)較重的機(jī)械設(shè)備。

    真實情況：幾乎沒有沖擊壓路機(jī)廠家說自己提供的沖擊壓路機(jī)是配重沖擊壓路機(jī)，這說明廠家都知道配重沖擊壓路機(jī)的弊端，那么，怎么才能識別沖擊壓路機(jī)有沒有添加配重呢？請繼續(xù)閱讀。