密密麻麻，沖擊壓路機機架減震調整盤的作用讓人頭大，效果出奇好

沖擊壓路機機架減震塊更換之難，長期使用沖擊壓路機沖擊碾壓施工的工友們都深有體會，更換時需雇傭吊車或其他機械設備輔助，加之駕駛員安裝經驗缺乏，造成因這個小部件求助廠家的大有人在。

沖擊式壓路機機架減震塊是橡膠減震塊，“T”型結構或環(huán)形結構（見下圖），其造價不高，是許多用戶甚至說一些經驗不足廠家都會忽視的小部件，“多送幾個”是用戶與廠家之間達成的共識，豈不知其難點在于更換，并不是多帶幾個就行了。

由于結構位置的局限，沖擊壓路機機架減震塊特別是大軸管上排列的四組八個，安裝更換在缺少經驗及專用工具的條件下，更換起來相當費工費時，維修人員苦不堪言，幾十元一個的部件成本相比幾千元的安裝費用，微不足道。

沒有更好的解決方法，目前延長機架減震器使用壽命就是最好的選擇，為此，設計人員想了不少方案，我們在之前文章中介紹的沖擊壓路機液壓舉升束管系統(tǒng)的升級改進就是其中較好的方法之一。

沖擊壓路機液壓舉升束管系統(tǒng)先后經歷了3次優(yōu)化改進，改進的目的就在于降低沖擊壓路機機架減震的受損情況，延長機架減震塊的使用壽命，減少更換頻率，進而延長設備使用壽命，具體性能請參閱相關文章介紹。相關閱讀：沖擊壓路機液壓舉升束管系統(tǒng)的作用 >>>>>>

沖擊壓路機機架減震調整盤的作用就是很好地保護機架減震膠塊，通過正確的調整方法，在沖擊壓路機沖擊碾壓施工機械振動大的前提條件下，既讓減震膠塊起到很好的減震緩沖作用，又延長減震膠塊的使用壽命。

密密麻麻，這是沖擊壓路機駕駛員看到沖擊壓路機機架減震調整盤的第一印象，一個調整盤上4種16個不同的螺栓及螺母，這些螺栓及螺母又各自起什么作用，更是讓不少沖擊壓路機操作手頭大。

在此，我們按調整使用順序逐一介紹一下沖擊壓路機機架減震調整盤上4種16個螺栓及螺母的各自功效及正確色使用方法。

一、通過調整頂進螺栓調節(jié)減震器松緊；

沖擊壓路機機架減震調整盤頂進螺栓（見圖示標注）可調節(jié)“T”型減震膠塊在橫向的受力狀況，要點在于頂進減震膠塊的松緊力度要適中，減震塊環(huán)側位置稍稍凸起一點兒為正好，可以用手觸摸感覺一下。

許多人不明就里，認為是螺栓就是壓得越緊越好，豈不知這是調整螺栓，壓進太多，橡膠減震壓縮過度就會失去該有的減震緩沖效果，甚至說有可能直接將橡膠減震塊壓爛，使其徹底喪失緩沖減震效果。

沖擊壓路機機架減震在工作一段時間后，長時間的劇烈振動造成頂進螺栓松動，或是橡膠減震塊與其緊鄰的機械部件頻繁往返運動，也會使其“搓掉”一層，厚度相對減薄，進而造成減震塊受壓程度改變，減震緩沖效果消弱甚至喪失。

二、通過鎖緊防松螺母防止頂進螺栓松動；

沖擊壓路機沖擊碾壓施工顛簸的施工工況，極易造成各種螺栓、螺母松動，為防止頂進螺栓松動，沖擊壓路機機架減震調整盤上使用了防松螺母（見圖示標注），其作用一目了然，通過防松的自鎖設計排除頂進螺栓螺紋間隙達到防松效果。

當然了，在絕對的實力面前一切都是徒勞，要想“鎖住”頂進螺栓不松動，防松螺母自身就要“硬”，做到紋絲不動。于是，在沖擊壓路機“一沖一撞”的劇烈運動狀態(tài)下，我們就要使用下面要談的另外一種防松螺栓。

三、通過防松螺栓“卡住”防松螺母松動；

防松螺栓實際上就是一條普普通通的內角螺栓，通過準確的“走位”，剛好“卡住”防松螺母，使其不能隨意轉動，達到功能性防松的效果。如圖所示，當頂進螺栓到位，防松螺母將其鎖緊后，防松螺栓剛好“卡住”防松螺母的一角，使其不能轉動。

實踐證明，僅僅依靠防松螺母的鎖緊和防松螺栓的風騷走位，仍然不能很好地“鎖住”頂進螺栓，所以，就有了下面我們要談的另外一種“頂緊螺栓”。這足以說明沖擊壓路機的“反沖力”足夠大，設計者好難。

四、通過頂緊螺栓“外推”調整盤防止頂進螺栓松動；

頂緊螺栓的作用與防松螺母的作用相同，通過頂緊（這個是越緊越好）使調整盤外移，進而使得調整盤與防松螺母更緊密地貼在一起，進而使防松螺母螺母松動的幾率降低，從而保障調整好的減震膠塊發(fā)揮出更好的作用。

是不是感覺很繁瑣，不過相比后期在維修設備上大費周折的得不償失，按章辦事無疑是最輕松省力的，我們應當學會遵守。所謂細節(jié)決定成敗，更何況這些細節(jié)設計都是在多年的實踐中總結而來。

說到這里，相信已經沒有幾個人有耐心再看下去了，長篇大論無非是說這個設計或產品配置怎么怎么好，大家已經有所了解，沒必要再說下去了，但我還是堅持要談談另外一種不同的設計。

這個設計或配置我們在《一張沖擊碾壓路機圖片引發(fā)的“學案”，沖擊壓路機配置差別（1）》一文中有提及，現(xiàn)在再次談及，目的在于幫助個別技術力量有所欠缺的廠家能夠有所改進，進而讓用戶買到性能更好的設備。

如圖所示，該沖擊壓路機產品上僅配置了3種9個螺栓及螺母，由于該設備采用的是我公司沖擊壓路機產品技術標準，因此，可以肯定的說這種配置是完全錯誤的，說明仿制廠家技術力量欠缺。

明顯的錯誤就是頂進螺栓太短，起不到應有的調節(jié)作用；如圖所示，這臺新設備機架減震調整盤上的頂進螺栓太短，已經壓到底，當減震膠塊磨損減薄后沒有可以向內頂進的可能，存在兩種可能： ①、頂進螺栓自身太短；②、沒有壓緊盤或壓緊盤厚度不足。

    頂進螺栓自身太短的可能性不大，仿制產品參照正品螺栓長度購買就行了，沒必要更改。因此，壓緊盤厚度不足的可能性更大，廠家在生產時使用了厚度不夠的用料，進而使頂進螺栓的長度內延，造成長度不足。

為降低生產成本，增加自身價格銷售優(yōu)勢，再加上廠家生產經驗不足，在生產過程中廠家縮減了很多配置的鋼材用料，我們在產品的很多部位都有看到，不可避免地會出現(xiàn)這些“小問題”，具體請參閱相關文章介紹。

除此之外，螺栓數量減少以及功能性螺栓種類的縮減，也說明了廠家生產經驗不足的盲目，話句話說，就是為了降低生產成本的不顧一切。簡化設備配置首先要搞清楚該配置的使用性能到底是什么。

好了，沖擊壓路機機架減震調整盤螺栓螺母雖然多，密密麻麻，但如果我們能搞清楚各自的作用，就會發(fā)現(xiàn)其實也沒啥東西，用起來也不麻煩。