說沖擊壓路機液壓系統(tǒng)故障率高或是連接油路太麻煩是營銷套路，并不是事實，其目的是讓用戶認為液壓系統(tǒng)不重要，掩蓋其沖擊壓路機產品減配的真相。當然了，配置低的液壓系統(tǒng)故障率會很高，但廠家不能為控制成本不使用好的產品。

    其一，商家只是強調了液壓系統(tǒng)“可能存在的弊端”，卻沒有告知用戶沖擊壓路機有兩個液壓系統(tǒng)以及這兩個液壓系統(tǒng)各自有什么作用，重不重要，也沒有給用戶選擇的權力。下圖是德國客戶和英國客戶在國內沖擊壓路機生產廠家現(xiàn)場了解沖擊壓路機產品性能。

    其二，沖擊壓路機兩個液壓系統(tǒng)故障率高的原因是什么？故障原因是否真實，是不是除了減去不用就沒有任何處理辦法？當然了，這些問題商家僅僅指出了“可能存在的弊端”，拿不出有說服力理由。

    洛陽晟路針對商家發(fā)文給出的幾個理由給出不同看法：

1、沖擊壓路機液壓舉升系統(tǒng)系統(tǒng)不會出現(xiàn)“爆壓”撐壞油缸的現(xiàn)象；

    下圖內容是商家對沖擊壓路機液壓舉升束管系統(tǒng)“可能出現(xiàn)的故障”是說法，稍懂液壓的人都知道，即使駕駛員閉著眼長時間將油門踩到底，也不會文章描述的情況，當液壓系統(tǒng)壓力達到安全設定值，溢流閥就會發(fā)揮作用，將壓力卸掉，液壓油直接返回油箱。

    而且，沖擊壓路機液壓舉升束管系統(tǒng)使用頻率不高，同時，也不僅僅是只能起到舉升的作用，在多數情況下，該液壓系統(tǒng)是可以不連接油管也能發(fā)揮出其他功效的。因此，該系統(tǒng)故障率并不高，也不存在要頻頻連接油路的問題。

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2、削足適履，沖擊壓路機牽引橫銷的改進設計很有必要；

    下圖是商家描述沖擊壓路機液壓系統(tǒng)不能配置的原因，是不是很可笑，把其他零部件故障“可能引發(fā)的問題”作為沖擊碾液壓系統(tǒng)沒必要配置的理由，實際上，我們借此剛好看到該商家沖擊壓路機產品，存在牽引橫銷配置落后以及缺少液壓油路雙層防護裝置的問題。

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3、沖擊壓路機液壓緩沖調速系統(tǒng)平時無需連接油路。

    實際上，沖擊壓路機液壓緩沖調速系統(tǒng)是一個封閉的內循環(huán)系統(tǒng)，平時是不需要連接油路（唯一的1根油管一直時關閉狀態(tài)，僅僅是在系統(tǒng)壓力失衡，補油時使用），在系統(tǒng)正常的情況下，不存在連接油管的麻煩。相反，缺少該系統(tǒng)將很麻煩。

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